徐州地鐵6號(hào)線一期工程線路全長約22.912km，平均站間距1.496km，最小站間距為0.809km（徐州一中站至奧體中心北站），最大站間距為3.068km（京滬高鐵西站至大湖北站），全部為地下線，共設(shè)站16座。其中換乘站6座，分別與3號(hào)線在銅山副中心站換乘；與規(guī)劃S2線在新城區(qū)客運(yùn)站換乘；與2號(hào)線在市政府站換乘；與規(guī)劃5號(hào)線在紫金路站換乘；與規(guī)劃7號(hào)線在京滬高鐵西站換乘；與1號(hào)線在徐州東站換乘。本工程新建汪莊車輛段和高鐵站停車場各1座。新建趙武線網(wǎng)控制中心（4、5、6、7、S2、S3線共用）。新建京滬高鐵西主變1座（6、7號(hào)線共用），共享銅山副中心主變（3、6號(hào)線共用）。

基坑護(hù)欄網(wǎng)常用于施工基坑的邊緣，基坑是指挖掘深度超過2米的坑，這時(shí)必須設(shè)置防護(hù)欄。在圍欄上，寫上嚴(yán)禁扔?xùn)|西，禁止越過的警告標(biāo)語，下面噴著涂黃黑色或紅白油漆的寬木，能夠有效地提醒周圍的施工者和車輛，有效地避免了工人在坑內(nèi)掉落引起的事故，基坑護(hù)欄用于建筑高層臨邊樓防護(hù)時(shí)，可有效避免施工人員在高層意外墜落傷亡，把基坑圍欄圍在人車分離通道內(nèi)，可以發(fā)揮隔離作用，可以有效地分離施工車輛和施工人員，防止造成意外事故。

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)精巧美觀，采用調(diào)頻無縫焊接技術(shù)，把焊接點(diǎn)完全切斷，抵抗性好，不怕磨損，不怕雨，不怕老化，柔軟性好，地面用膨脹螺釘固定著，工程結(jié)束后可以拆卸再利用從而保護(hù)環(huán)境。

基坑護(hù)欄產(chǎn)品的質(zhì)量區(qū)別主要是在材料上面，如厚度的粗細(xì)、厚度的不同、防護(hù)強(qiáng)度和使用年限，基坑護(hù)欄網(wǎng)所使用的原材料采用了國家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，尺寸準(zhǔn)確，焊點(diǎn)牢固，以達(dá)到穩(wěn)定防護(hù)的目的。